中新經(jīng)緯6月23日電 中國第二大網(wǎng)約車平臺即將迎來上市。曹操出行6月17日在港交所公告稱啟動招股，計劃全球發(fā)售4417.86萬股股份，每股發(fā)售價為41.94港元，預計募資18.53億港元，于6月25日開始交易。

　　曹操出行完成上市后，將成為港股最大的共享出行公司。

　　以定制車謀大局

　　曹操出行在招股書中多次提及定制車，并打算用近兩成的募資金額用于定制車領域，曹操出行為何如此看重定制車？

　　對于定制車，曹操出行方面在招股書中的解釋為，專為用于共享出行而設計的車輛，并非為私人擁有而設計的車輛。2022年，曹操出行部署第一代定制車楓葉80V；2023年，推出第二代定制車曹操60。

　　公開資料顯示，多家出行平臺都在定制車領域有過動作，不過能長久堅持探索且在市場大規(guī)模運用者寥寥無幾，曹操出行是其中的領跑者。

　　截至2024年底，曹操出行在31個城市擁有超過3.4萬輛定制車。據(jù)弗若斯特沙利文資料，規(guī)模為中國同類車隊最大。定制車型貢獻的訂單GTV占比從2022年的5.3%提升至2024年的25.1%。

　　招股書顯示，從2022年到2024年，曹操出行在營收、毛利率、凈虧損、經(jīng)營現(xiàn)金流量凈額等多個指標上持續(xù)得到改善，如營業(yè)收入由76億元增加至147億元，毛利率由負4.4%轉(zhuǎn)正為8.1%。

　　曹操出行在招股書中提到，盈利能力有所改善歸功于多項因素，包括曹操車型對定制車的早期投資、核心用戶的忠誠度、與聚合平臺加強合作等。

　　“我們自2022年開始部署定制車。隨著我們計劃最終向所有附屬司機提供定制車并向運力合作伙伴銷售更多定制車，預計GTV(總交易額)百分比將會進一步增加�！辈懿俪鲂性谡泄蓵�中表示。

　　根據(jù)規(guī)劃，2025年到2027年，曹操出行每年將采購約8000輛定制車。曹操出行方面稱，計劃將部分定制車出售及租賃給運力合作伙伴及其他共享出行平臺，逐步以定制車替代過時的運營車型。

　　以定制車為起點，曹操出行還在謀一個更大的局。

　　根據(jù)6月17日更新后的招股書，曹操出行超50%募資集中于“定制車－自動駕駛－車服”三位一體業(yè)務閉環(huán)。其中，19%資金用于改進車服解決方案及改善服務質(zhì)量，18%金額投向定制車業(yè)務，17%金額投向技術及自動駕駛。

　　不難看出，這正是曹操出行為搶占Robotaxi商業(yè)化窗口期所做的精準卡位。其以定制車為硬件基石、車服生態(tài)為運營抓手，將Robotaxi定義為未來出行終局，目標直指重構(gòu)萬億級出行市場的競爭格局。

　　更大化實現(xiàn)競爭優(yōu)勢

　　在網(wǎng)約車市場，曹操出行定制車能體現(xiàn)出怎樣的競爭優(yōu)勢？

　　曹操出行創(chuàng)立于2015年，是吉利控股布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務。背靠吉利控股，曹操出行在開發(fā)定制車上擁有獨特話語權，這為打造專注于共享出行的汽車品牌奠定堅實基礎。

　　招股書顯示，曹操出行深度參與車輛設計過程，能夠設計滿足乘客及司機需求的車輛，包括提高車輛的耐用性、可維修性，采用創(chuàng)新的換電架構(gòu)及設置智能座艙功能。其參與范圍涵蓋車輛設計、部署，定價、銷售到營運及服務的整個生命周期，能夠優(yōu)化乘客體驗、降低車輛TCO(全生命周期成本)等。

　　這意味著，無論在有人網(wǎng)約車市場，還是無人網(wǎng)約車市場，曹操出行都具備顯著競爭優(yōu)勢。

　　如招股書提到，弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，楓葉80V以及曹操60兩款曹操出行定制網(wǎng)約車的TCO相比普通純電動車，分別降低33%和40%，降至每公里0.53元和0.47元。以曹操60為例，其每年TCO為35460元，比普通定制換電純電動車節(jié)省2萬余元。

　　車輛TCO的降低有效提升了司機的收入空間�！坝捎谖覀兂晒�實施優(yōu)化車輛TCO的策略、向每名司機分配的訂單數(shù)量增加以及AOV增加而減少司機補貼，司機平均每小時收入由2022年的30.9元增加至2024的35.7元。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，我們的司機每小時收入仍高于其他主要參與者�！辈懿俪鲂性谡泄蓵�中表示。

　　在無人網(wǎng)約車時代，曹操出行定制車生態(tài)的優(yōu)勢將進一步顯性化。目前，曹操出行正與吉利合作開發(fā)專門提供Robotaxi服務的新定制車，包括一款專為自動駕駛而設的L4級Robotaxi ，預計2026年底推出。

　　“該車輛預計預裝自動駕駛組件及應用程序，具有相對較低TCO及其他適合長時間運行的特點，以及方便乘客的設計和配置。背靠吉利，我們將能夠在不產(chǎn)生大量前期投資的情況下大規(guī)模部署有關車輛，并預期將利用我們在網(wǎng)約車行業(yè)的運營專長有效地實現(xiàn)這一目標�！辈懿俪鲂性谡泄蓵�中表示。

　　從緊鑼密鼓的市場布局到清晰可見的技術量產(chǎn)規(guī)劃，曹操出行此番上市，其加速構(gòu)建Robotaxi全棧能力、搶占未來出行制高點的戰(zhàn)略意圖已不言而喻。

　　用生態(tài)搶灘Robotaxi深水區(qū)

　　多家券商在近兩個月發(fā)布研報稱，Robotaxi進入商業(yè)驗證期。其中，東吳證券在4月底的研報中表示，Robotaxi商業(yè)化落地拐點已至，2026年～2027年為Robotaxi銷量爆發(fā)拐點。高盛5月底在研報中預測，2026年Robotaxi有望在中國一線城市實現(xiàn)正毛利率。

　　除了曹操出行，近期還有多家企業(yè)亦在加速布局Robotaxi領域。

　　特斯拉CEO馬斯克6月中旬在社交平臺發(fā)帖稱，公司即將在美國得克薩斯州奧斯汀交付首輛全自動駕駛汽車，同時推動Robotaxi服務在6月22日開啟試運營。

　　聚焦中國企業(yè)，文遠知行、蘿卜快跑、小馬智行、Momenta、滴滴等多家企業(yè)也都陸續(xù)發(fā)布2025年有關Robotaxi的量產(chǎn)計劃。如文遠知行于6月中旬表示，將在迪拜落地部署商業(yè)化Robotaxi出行服務，該服務今年內(nèi)上線Uber(優(yōu)步)平臺。

　　從率先進入Robotaxi商業(yè)化的隊伍來看，大致分為三類，其一是擁有自動駕駛技術和產(chǎn)品的車企，其二是擁有自動駕駛技術和無人駕駛測試數(shù)據(jù)的科技企業(yè)，其三是擁有平臺和用戶數(shù)據(jù)的出行企業(yè)。

　　中信證券6月中旬在研報中提到，基于自動駕駛技術廠商間差距有望縮小的假設，考慮到網(wǎng)約車市場的網(wǎng)絡效應和算法優(yōu)勢、新平臺投入成本高昂，預計未來可能出現(xiàn)少數(shù)完全基于Robotaxi的新平臺，但多數(shù)廠商將通過與現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺合作的方式實現(xiàn)共贏。

　　這意味著，Robotaxi時代比拼的不是單一智駕技術能力，還要多維度考量平臺運營能力、服務等；那么同時擁有自動駕駛技術、定制車生態(tài)、平臺化運營能力等資源的曹操出行，將在生態(tài)閉環(huán)領域握有更強大的競爭籌碼。

　　目前，曹操出行已借助吉利生態(tài)成功搭建“定制車+自動駕駛技術+出行平臺”閉環(huán)生態(tài)，于2025年2月末在蘇杭兩地投放搭載吉利“千里浩瀚”Robotaxi解決方案的車輛開啟示范運營。

　　根據(jù)招股書，曹操出行下一批定制車將預裝Robotaxi運營所需的所有自動駕駛組件及應用程序。

　　值得一提的是，曹操出行在此次IPO發(fā)行中引入了6名基石投資者，包括梅賽德斯-奔馳、未來資產(chǎn)證券(香港)、無極資本、國軒高科(香港)、億緯亞洲以及速騰聚創(chuàng)。行業(yè)巨頭與知名投資機構(gòu)的加入，不僅為曹操出行的上市之路增添更多信心，也進一步提升其在資本市場的知名度與影響力。

　　在眾多路線面前，曹操出行選擇了一條更重的破局之路，即以定制車為硬件入口，以出行平臺為數(shù)據(jù)中樞，以吉利生態(tài)為技術后盾，打造從制造端到用戶端的全鏈條控制力，通過這條閉環(huán)生態(tài)鏈搶跑下一個市場。(中新經(jīng)緯APP)

　　(文中觀點僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。)