高額關(guān)稅壁壘下，多家車企擬調(diào)整戰(zhàn)略，奧迪考慮在美建廠

　　武子曄

　　應(yīng)對(duì)美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車征收的新一輪高額關(guān)稅，奧迪擬調(diào)整戰(zhàn)略。

　　據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，奧迪正在積極考慮在美國(guó)南部新建工廠，計(jì)劃投資額高達(dá)46億美元。奧迪正在評(píng)估多個(gè)選址方案，最有可能落地美國(guó)南部地區(qū)。

　　目前，奧迪在美國(guó)沒(méi)有生產(chǎn)基地。而美國(guó)南部地區(qū)擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策環(huán)境，且大眾集團(tuán)旗下的多個(gè)制造項(xiàng)目也集中于此，可為奧迪提供供應(yīng)鏈和制造協(xié)同效應(yīng)。大眾汽車在田納西州查塔努加工廠已生產(chǎn)ID.4電動(dòng)車，并在南卡羅來(lái)納州的布萊斯伍德興建新廠，該廠為其新品牌Scout服務(wù)，這一布局為奧迪的新建項(xiàng)目提供了資源整合可能。

　　“我們目前正在研究各種方案，并將在今年與大眾汽車集團(tuán)協(xié)商后，就具體方案作出決定�！眾W迪發(fā)言人表示，公司的目標(biāo)是擴(kuò)大美國(guó)市場(chǎng)影響力。不過(guò)，奧迪方面尚未作出最終決策。知情人士透露，企業(yè)高層仍在等待美歐間貿(mào)易談判的進(jìn)一步結(jié)果，希望最終關(guān)稅政策能有所緩和。

　　美國(guó)總統(tǒng)特朗普此前宣布的對(duì)進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅已于4月3日正式生效，對(duì)關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅的措施計(jì)劃于5月3日生效。根據(jù)美國(guó)商務(wù)部5月20日發(fā)布的官方公報(bào)，在加、墨組裝并出口至美國(guó)的汽車將適用15%的平均關(guān)稅稅率，前提條件是符合《美墨加協(xié)定》關(guān)于原產(chǎn)地規(guī)則的要求，否則仍將面臨25%的關(guān)稅。而當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，特朗普警告稱，他可能很快提高汽車關(guān)稅，因?yàn)檫@可能會(huì)促使汽車制造商加快在美國(guó)的投資。

　　高額關(guān)稅推高汽車產(chǎn)品價(jià)格，并對(duì)車企利潤(rùn)造成較大影響。通用汽車公司于5月1日下調(diào)了2025年盈利預(yù)期，表示美國(guó)政府加征的汽車關(guān)稅可能導(dǎo)致該公司利潤(rùn)減少40億至50億美元。此外，值得注意的是，通用汽車近期宣布，計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)向位于密歇根州、堪薩斯州和田納西州的3家美國(guó)工廠投資約40億美元，以擴(kuò)大旗下暢銷車型在本土市場(chǎng)的生產(chǎn)規(guī)模，并將部分SUV生產(chǎn)從墨西哥轉(zhuǎn)移至美國(guó)。

　　美國(guó)汽車研究中心數(shù)據(jù)顯示，目前全美在售車輛中，進(jìn)口車占比達(dá)48%，且本土生產(chǎn)的汽車平均含有30%的進(jìn)口零部件，這使得美國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)加征關(guān)稅的實(shí)際影響遠(yuǎn)超預(yù)期。具體到美國(guó)車企來(lái)看，福特依賴墨西哥工廠供應(yīng)全美約60%的車輛，通用汽車2024年在墨西哥生產(chǎn)了近90萬(wàn)輛汽車，其中多數(shù)運(yùn)往美國(guó)。

　　“許多位于加拿大和墨西哥的零部件生產(chǎn)商，會(huì)直接向美國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)零部件，零部件廠商在政策非常確定的條件下才會(huì)考慮要不要在美國(guó)當(dāng)?shù)赝顿Y，但美國(guó)目前關(guān)稅政策很難判斷，即便要進(jìn)行新的投資，也不可能立竿見(jiàn)影。美國(guó)市場(chǎng)對(duì)歐洲來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，我們?nèi)匀幌Ｍ�跟他們之間保持很積極的貿(mào)易關(guān)系�！钡聡�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席穆希雅(Hildegard Müller)今年4月份在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示。

　　而為了應(yīng)對(duì)美國(guó)對(duì)汽車征收的高額關(guān)稅，奧迪、捷豹路虎等多家歐洲車企已暫停向美國(guó)交付汽車。寶馬、奔馳采取了觀望策略。不過(guò)，不同于奧迪，奔馳和寶馬在美國(guó)設(shè)有工廠。梅賽德斯-奔馳將從2027年開(kāi)始在其美國(guó)亞拉巴馬州工廠新增其最暢銷的GLC SUV車型的生產(chǎn)線，寶馬正在研究擴(kuò)大其美國(guó)斯帕坦堡工廠產(chǎn)能的具體方案，其中包含增加生產(chǎn)班次等調(diào)整。

　　另一方面，多家車企也將調(diào)整在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)。其中，豐田汽車將于下個(gè)月在美國(guó)將豐田品牌汽車的價(jià)格平均提高270美元，三菱汽車也宣布將把其在美銷售的汽車價(jià)格平均上調(diào)2.1%，斯巴魯則從6月份發(fā)貨的產(chǎn)品開(kāi)始上調(diào)價(jià)格。

　　此外，近日，梅賽德斯-奔馳CEO康林松在接受外媒采訪時(shí)透露，公司已提議美國(guó)和歐盟建立汽車關(guān)稅互免機(jī)制，即每允許一輛美國(guó)汽車免稅進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，歐盟車企即可獲得同等數(shù)量對(duì)美出口汽車的免稅配額。