新能源行業(yè)出清進行時 又一只主題基金“退場” 　

　　證券時報記者 趙夢橋

　　近期，又一只新能源主題基金宣布清盤。年內(nèi)清盤的基金中，名稱中含有“新能源”的產(chǎn)品已有4只，且這部分產(chǎn)品均為發(fā)起式基金，成立三年后因業(yè)績虧損，未能通過規(guī)模大考，只能“退場”。

　　6月23日，寶盈基金公告，寶盈新能源產(chǎn)業(yè)混合型發(fā)起式基金自5月28日起進入清算程序，基金管理人組織基金托管人中信銀行、容誠會計師事務所(特殊普通合伙)和上海源泰律師事務所成立基金財產(chǎn)清算小組，對基金財產(chǎn)進行了清算。截至6月23日，該基金財產(chǎn)清算完畢，與市場“揮手作別”。

　　該基金成立于2022年5月末，經(jīng)歷三年的新能源下滑行情，跌幅超過了54%。在此期間，基金經(jīng)理持續(xù)高倉位運作，并通過對持倉的輾轉(zhuǎn)騰挪以期取得超額收益，在去年“9·24”行情中一度取得了37%的反彈，但作為一只主題基金，在同期中證新能源指數(shù)跌超50%的背景下，整體業(yè)績同樣難有起色。截至今年一季度末，該基金重倉股中包含了寧德時代、陽光電源、盛弘股份、億緯鋰能和恒立液壓等個股。

　　基金經(jīng)理曾在一季報中表示，2024年以來，新能源產(chǎn)業(yè)周期已經(jīng)進入新階段，價格從單邊下跌進入底部震蕩階段。雖然行業(yè)已經(jīng)見底，但企業(yè)業(yè)績?nèi)栽陉囃雌�，這個時期也是競爭力低下的落后產(chǎn)能出清的艱難時期。

　　此外，年內(nèi)遭遇清盤的基金中，還包括了長城新能源、上銀新能源產(chǎn)業(yè)精選、萬家新能源主題基金等，這4只基金均為發(fā)起式基金，清盤原因均是觸發(fā)了合同中的清盤條款——在基金合同生效三年后，若基金資產(chǎn)規(guī)模低于2億元，基金合同將自動終止，同時不得通過召開持有人大會的方式延續(xù)。

　　當前，基金名稱中帶有“新能源”字樣的主動權益基金共有45只，成立以來業(yè)績?yōu)檎�的共�?2只，且多成立于2020年以前，如業(yè)績領先的信澳新能源產(chǎn)業(yè)成立于2015年，至今回報達277%。

　　還有一部分新能源主題基金業(yè)績較為慘淡，多只產(chǎn)品跌幅超過四成，這部分基金多成立于2021年的高位，在行情最熱烈的時候高位入場。截至今年一季度末，湘財新能源量化選股、紅塔紅土新能源主題精選以及泓德新能源產(chǎn)業(yè)等基金規(guī)模尚不足1000萬元。

　　對于新能源后市的機會，多家公募認為固態(tài)電池或迎來投資機遇。

　　嘉實基金認為，消息面上，自今年4月工信部出臺動力電池新國標以來，展現(xiàn)出政策面的積極態(tài)度，在市場需求的疊加下，固態(tài)電池概念已經(jīng)成為大資金圍獵的重點板塊。EV Tank預計，2030年全球固態(tài)電池(電解液含量低于10%)的出貨量將達到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計在10%左右，其市場規(guī)模將超過2500億元。

　　鵬華基金閆思倩同樣認為，鋰電需求從消費電子、汽車動力電池擴展到了儲能、機器人、低空經(jīng)濟、終端AI等多領域；同時看好行業(yè)技術升級，或新興產(chǎn)業(yè)機會。例如企業(yè)開始布局的固態(tài)電池、人形機器人以及智能汽車相關的無人駕駛技術等。固態(tài)電池是鋰電池未來升級的最優(yōu)技術路線之一，有望在2025年開始落地。